Özel Havacılık
Affiliate Programları Yayınlanacak Bir Fiyat Yok — Yalnızca Teslim Edilecek Bir Brief Var

Burada bir sıralama yayımlanmıyor ve başka yerde yayımlanan sıralı bir liste genellikle listeyi hazırlayanın kendi bağlantılarıdır. Bu rafta sıralama sorusu, bir kampanyanın hangi erişim modeli için olduğudur — bir talep, bir üyelik, bir ön ödemeli hesap — çünkü bu, neyin dönüşüm sayılacağını ve ne kadar bekleyeceğinizi belirler. Şu anda başvuruya açık olanlar kampanya dizininde yer alır.

Bazıları yapabilir, ancak çoğu bunun yerine zincirin daha erken bir noktasında öder. Charter rezervasyonu doğrudan satın alınmaz, teklif üzerinden ilerler; bu yüzden dönüşüm koşulu genellikle nitelikli bir taleptir; üyelikler kayıt üzerinden, ön ödemeli programlar ise finanse edilmiş hesap üzerinden öder. Burada hangisinin hangi kampanyaya uygulandığı belirtilmez — brief bunu belirtir ve okunması gereken ilk satır odur.

Bu sitede bu dikey için ne oran, ne EPC ne de kazanç rakamı yayımlanır ve bunları veren herkes tahmin yürütüyordur. Üzerine planlama yapılması gereken şey şekildir: çok az sayıda dönüşüm, her biri sıradan bir seyahat rezervasyonundan çok daha değerli, haftalarca sessiz kalabilecek bir sayfada. Bu şekilde çalışmanın genel matematiği yüksek biletli programlarda ele alınıyor.

Yayımlanacak bir liste yok. Bir teklif; uçak, güzergah, uçağın o an nerede olduğu ve havalimanlarının uyguladığı ücretlere göre uçuş başına oluşturulur, bu yüzden herhangi bir rakam tablosu, gerçekmiş gibi sunulan kendi tahmininizdir. Bu ağda yaratıcı doğruluk, reklamverenin kendi yayımladığı ifadeler anlamına gelir — burada fiyatlandırma için bu genellikle hiçbir rakam olmaması demektir.

Brief'te ne yazıyorsa o sayılır ve burası çoğu lead dikeyinden daha katıdır: gerçek seyahat detayları, ulaşılabilir bir kişi, reklamverenin gerçekten hizmet verebildiği bir güzergah. Genellikle her başvuruyu bir kişi okur. Geçerli bir talebin anatomisi ve geri dönen ret nedeni CPL ortaklık programlarında ele alınıyor.

Burada yayımlanmış bir kitle büyüklüğü veya niş eşiği yok. Erişim, beyan ettiğiniz trafik kaynaklarına ve bunların her kampanyaya ne kadar uyduğuna göre eşleştirilir; bu yüzden iş seyahati odaklı bir bülten veya lüks bir editoryal arşiv, çok daha fazla trafiği olan bir uçak gözlem sitesinden daha uygun olabilir. Bir değerlendiricinin nelere baktığı, onay sürecinin nasıl işlediği sayfasında anlatılıyor.

Bu rafın en hızlı hareket eden ve en öngörülemez köşesidir: bir konumlandırma uçuşu, kimsenin seçmediği bir güzergahta kısa bir pencere için var olur. Bir kampanyanın uyarı kaydı üzerinden ödediği durumlarda, bu dikeyin geri kalanına kıyasla küçük ve hızlı bir eylemdir — göremediğiniz bir müsaitlik etrafında sayfa oluşturmadan önce brief'in ödemeyi neye bağladığını okuyun.

Hayır. Güvenlik, sertifikasyon, bakım, mürettebat ve sigorta, reklamverenin kendi ifadeleriyle kendi beyanlarıdır ve bu sitede hiçbiri hakkında ne olduğunu belirten bir şey yoktur. Bir iddiayı hafızadan tekrarlamak veya onu daha güçlü bir şeye dönüştürerek özetlemek yaratıcı yanlışlıktır — ve bu konuda bu tür bir hata, bir uyarı almakla değil, yerleştirmenin sona ermesiyle sonuçlanır.

Yalnızca kampanyanın buna izin verdiği yerlerde ve özellikle marka teklif verme, ima edilmeyip doğrudan uygulanan bir kuraldır. Herhangi bir şey oluşturmadan önce brief'teki trafik listesini okuyun ve bir kampanyanın kabul etmediği bir yerleştirme türünün tıklama getirip onaylı bir dönüşüm getirmeyeceğini unutmayın.

Neredeyse tamamen farklıdır. Tarifeli havayolu koltuklarının yayımlanmış bir ücreti, dar kâr marjları ve bilet başına sabit bir tutarın mantıklı olmasını sağlayacak kadar hacmi vardır — o raf uçuş ve havayolu programlarıdır. Burada ne yayımlanmış bir ücret ne de ciddi bir hacim vardır; ödeme genellikle bir satın alma değil bir tanıştırma üzerinden yapılır.