汽车租赁
联盟营销计划 预订只是预约——柜台成交才算销售

• 机场租车

  由抵达行程驱动，是这一品类中最繁忙的板块。提前预订，在柜台或车位取车，中途可随时免费取消。

• 城市及社区门店

  面向本地用户的日常租车。租期更短、消费篮子更小，门店营业时间甚至决定了周日预订是否可行。

• 房车与露营车

  提前数月预订，消费篮子较大——更像是一次假期而非单纯租车。是这一品类中客单价最高、确认周期最慢的部分。

• 货车与卡车租赁

  搬家、送货和自助工程用车。本地化、实用性强，通常当周预订，用户群体与旅游类完全不同。

• 长租与订阅制租车

  以月计而非以天计。计佣事件可能是套餐开始而非单次预订，需留意是否存在重复计佣。

• 豪华与性能车租赁

  预订量少，但单笔金额高，驾驶员资质和押金要求也是同类中最严格的。务必先读懂这些条款，再看费率。

• 共享汽车与App租车

  计佣动作可能是注册、身份验证或首次用车，而非一次完整的租车。这与上述所有品类的达标动作都不同。

• 接送服务与专车司机

  完全不涉及自驾：在有限服务区域内按次收取固定费用。该品类归入上级分类，而非本页讨论范围。

最后一行归入上级分类：接送与专车服务在有限区域内按次收取固定费用，与其他十一种预订类型一并收录于 旅游与酒店营销计划。消费篮子最大的两个品类——房车和豪华车租赁——表现得更像旅游行业中的高端消费，相关内容详见 高佣金旅游计划。目前开放申请的计划可在 计划索引中查看。

• 01

  预订只是预约，不是成交

  在大多数旅游品类中，预订就意味着用户已经做出承诺。但在租车领域，直到取车前都可免费取消是常态，因此一笔转化可能在你的报表中挂上数周，随后又因计划变更而悄然消失。这种情况出现时，并非追踪系统出了问题——这就是该品类的运作方式。

• 02

  取车才是计佣事件，爽约概不付佣

  上级页面用一句话概括了整个机制：只有客户取车后，佣金才会确认。航班延误、忘带信用卡、柜台驾照不符——任何一项都会在柜台终止租赁，佣金也随之落空。

• 03

  账单在柜台不断增加，但计佣基数通常不会

  免赔保险、额外驾驶员、年轻驾驶员附加费、油费方案、儿童座椅和车型升级，都是在你的链接失效之后才加上去的。这些项目是否计入佣金，是与费率百分比完全独立的另一条款——也正是两个标注相同费率的计划实际收益不同的原因。

• 04

  预付制与柜台支付制是两种不同的产品

  资金何时交付，决定了什么能计佣、佣金何时生效。要弄清楚该计划销售的是哪一种，因为“稍后支付”的预订只是一个承诺，而预付则是一笔实际付款——合作说明对两者的处理方式并不相同。

• 05

  市场范围 = 门店 + 驾驶员

  每一笔租赁都发生在具体的取车地点，取车人还必须满足驾照、居住地、年龄和信用卡等要求。因此这里的覆盖范围比“国家”这个概念更细：来自计划未列出市场的转化会被直接拒绝而非降价处理，不符合条件的驾驶员则根本无法完成转化。

第一、二、五点均基于该品类自身公布的条款：佣金在出行实际发生后才会生效，取消和爽约的预订会被撤销，合作说明中还会标明其覆盖的市场——这些内容都收录于 旅游与酒店营销计划。这种延迟对于还在判断收益是否到账的新人意味着什么，详见 新手友好旅游计划；而佣金与价格完全脱钩、按固定金额计算的品类，则在 机票与航空公司计划中介绍。