机票与航空公司
联盟计划 读者支付的票价几乎从来不是你计佣的那个数字

• 定期航班，直销

  航空公司自己的预订流程。这里的品牌规则最严格，除非计划另有说明，否则禁止竞价该航司自身的关键词。

• 廉价航空

  基础票价很低，利润来自附加项目。座位、行李和优先服务是否计入佣金范围，取决于产品范围条款，而非想当然。

• 在线旅行社（OTA）

  一个计划覆盖众多航空公司，因此哪些航司和航线实际在计佣范围内这个目录问题，比表面的佣金数字更值得关注。

• 比价与元搜索平台

  在本联盟网络中是被接受的，前提是你展示的每一个价格和余票数字都来自实时数据源。计划说明仍会将其与普通内容流量区分开来。

• 机票+酒店套餐

  由两种定价方式不同的产品组成的单一订单。你需要找到的关键条款是：计划实际按总价中的哪一部分来计佣。

• 高端舱位与特殊票价专营

  订单数量少但票价高得多——但如果计划按每张票固定金额付费，这一点的重要性远不如表面看起来那么大。

• 座位、行李与机上附加服务

  在购票之后才被购买，有时甚至是在另一次浏览会话中。后续加购是否能归因到你最初的点击，是一个归因问题，而非费率问题。

• 旅行保险与行程中断保障

  在许多市场都属于受监管产品，因此要预料到理赔措辞方面的限制，以及比同页销售的机票更短的市场名单。

以上内容特意没有提及具体的航空公司、平台或航线：覆盖范围和条款由它们自行发布，且会不断变化。套餐中住宿的那一半属于相邻的分类——酒店与住宿联盟计划，该分类按销售方对住宿进行归类。旅行领域的其他一切——租车、铁路、邮轮、跟团游、eSIM——都归属于母分类旅游与酒店业计划。目前开放申请的项目见计划索引。

该分类页把出发市场和目的地区域分成两条独立的名单公布，这种区分正是重点所在：旅游与酒店业计划解释了这两者在计划说明中各自的含义，其背后的联盟网络规则则见于联盟计划对比：来自计划名单之外市场的转化会被拒收，而不是按其他费率重新计算。

• 类型一

  航线页

  一个出发地，一个目的地，长青内容。

  范围窄、可复制，天然适合按票固定计佣的计划，因为它带来的是订单数量而非订单大小。这也是唯一让两种地理维度重合的形式，因为出发地本身就是页面立意的一部分。

  在搭建这一整套页面之前，先确认计划名单里有没有这个出发地。

• 类型二

  特价/降价资讯页

  见效快、意图强，但时效性也短。

  只要信息属实就能转化，一旦过时就变成误导。每一个数字在读者看到的那一刻都必须是实时的，这正是本联盟网络对比价类位置的附带条件——所以这种形式需要持续维护，而不只是发布一次就完事。

  只有在你真的能持续更新时才值得做。

• 类型三

  目的地攻略

  受众规模大，出发地分散。

  能广泛吸引关注，但转化并不均衡，因为读者来自四面八方，只有部分出发地在名单之内。为了触达量值得写，但要靠搭配航线页来促成订单。

  把它和航线页搭配使用，而不要单独依赖它。

从第一天起就给这三种页面各自分配独立的子ID——航线页和目的地攻略的转化表现差异太大，用一个笼统的数字同时覆盖两者，比根本没有数字还糟糕。链接结构和五个子ID位的说明见追踪链接，而一篇自然流量页面在发布数月后仍需对读者承担的义务，见SEO与内容流量。

• 可以安全发布

  • 展示时从实时数据源获取的价格和余票信息
  • 与承运人公布的完全一致的航线、舱位和行李规则
  • 你最后一次核实无法实时获取的信息的日期
  • 以广告主自己的措辞表述的变更和取消条款
  • 以你自己的名义描述的、你亲身经历过的航线或预订流程
  • 基于时间表、覆盖范围和条款进行比较,而非基于过时票价

  浏览活动索引

• 会导致合作被终止的行为

  • 将数小时或数天前抓取的票价当作当前票价展示
  • 广告主尚未公布的余票或座位数量
  • 未经书面许可竞价承运人的品牌词
  • 把行李、退款或赔偿规则表述得比原始条款更慷慨
  • 在读者已经对预订感到紧迫时人为制造稀缺感
  • 在不带激励标签的活动上进行激励式点击

  查看流量标准

比价类广告位所附带的条件,是理解这一切的最好线索: 价格和余票信息必须在读者看到的那一刻从实时数据源获取。如果无法实时获取,就改为公布你核实的日期。违规后的处理分三个层级——先是带通知的暂停,再是相关转化作废, 最后是严重或多次违规导致账号终止——详见 审核流程说明和 活动准则。