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Programas de afiliados de
vuelos y aerolíneas
La tarifa que paga tu lector casi nunca es la cifra por la que te pagan a ti
Los márgenes en vuelos son ajustados, así que aquí es más habitual un importe fijo por billete que un porcentaje — y cuando se usa un porcentaje, se aplica sobre una base sin los impuestos incluidos. Ambos esquemas rompen el vínculo entre el precio del billete y tu comisión, lo que cambia para qué audiencia merece la pena escribir.
- Aquí es habitual un importe fijo por billete
- El listado es el origen de tu lector
- Se confirma tras la salida
- Qué te pagan
- A menudo un importe fijo por billete, no un porcentaje
- La base
- No la tarifa — primero se descuentan impuestos y cargos
- El listado de mercados
- Desde dónde reservan, no hacia dónde vuelan
- Qué lo confirma
- La salida, que puede ser meses después de la reserva
Qué incluye esta categoría
Ocho formatos, y no pagan igual
Una reserva directa con una aerolínea, una plataforma que cubre cientos de aerolíneas y una mejora de asiento comprada dos semanas después son todas “vuelos”. Averigua a cuál de ellos envían realmente tus páginas antes de comparar nada.
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Aerolíneas regulares, directo
El proceso de reserva propio de la aerolínea. Las normas de marca son aquí las más estrictas, y pujar por los términos propios de la aerolínea está prohibido salvo que la campaña diga lo contrario.
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Aerolíneas de bajo coste
Tarifas base reducidas con los ingresos en los extras. Si asientos, equipaje y prioridad cuentan para algo es una cuestión de alcance del producto, no una suposición.
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Agencias de viajes online
Una sola campaña que agrupa muchas aerolíneas, lo que hace que la pregunta sobre el catálogo — qué aerolíneas y rutas entran realmente — valga más que el titular.
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Destinos de comparación y metabuscadores
Aceptado en esta red siempre que cada precio y dato de disponibilidad que muestres proceda de una fuente en vivo. El briefing lo sigue marcando aparte del tráfico de contenido habitual.
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Paquetes de vuelo y hotel
Una única cesta formada por dos productos con precios distintos. Hay que averiguar sobre qué parte de ese total calcula realmente la campaña.
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Especialistas en cabina premium y tarifas especiales
Menos reservas con tarifas mucho más altas — algo que importa mucho menos de lo que parece si la campaña paga un importe fijo por billete.
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Asientos, equipaje y extras a bordo
Se compran después del billete, a veces en una sesión aparte. Si un extra posterior se atribuye a tu clic original es una cuestión de atribución, no de tarifa.
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Seguro de viaje y cobertura de interrupciones
Un producto regulado en muchos mercados, así que espera normas sobre la redacción de reclamaciones y un listado de mercados más corto que el de los vuelos junto a los que se vende.
Nada de lo anterior nombra una aerolínea, una plataforma o una ruta, y es a propósito: la cobertura y las condiciones son cosa suya y cambian. La parte de alojamiento de un paquete pertenece al apartado vecino, programas de afiliados de hoteles y alojamiento, que clasifica el alojamiento según quién lo vende. Todo lo demás que vende el sector viajes — coches, tren, cruceros, tours, eSIM — se queda con la categoría matriz, campañas de viajes y hostelería. Lo que está abierto a solicitudes ahora mismo está en el índice de campañas.
Antes de elegir un tema
Todo vuelo tiene dos geografías
Una búsqueda de vuelo es un origen y un destino, y los publishers suelen planificar contra el que no es. Tu contenido sigue hacia dónde va el lector. El briefing sigue desde dónde está el lector cuando reserva.
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Eje uno
Hacia dónde van — tu contenido
El destino es de lo que tratan tus páginas y lo que sigue la demanda de búsqueda. Determina las guías que escribes, las temporadas en las que publicas y la audiencia que atraes, y casi nunca es a lo que se refiere el listado de países de una campaña.
Útil para planificar qué escribir. No es lo que decide la elegibilidad.
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Eje dos
Desde dónde reservan — el briefing
El listado de mercados trata de la ubicación del propio lector en el momento de reservar. Una página que posiciona a nivel mundial para un destino recibe lectores de decenas de orígenes, y una conversión de un origen que la campaña no incluye se rechaza en lugar de pagarse a otra tarifa.
Lee este listado antes de decidir si merece la pena crear una página de destino.
La página de categoría publica ambos como líneas separadas — mercados de origen y regiones de destino — y esa separación es la clave práctica: campañas de viajes y hostelería explica qué significa cada uno en un briefing, y la norma de red que hay detrás está en programas de afiliados, comparados: una conversión de un mercado que una campaña no incluye se rechaza en lugar de pagarse a otra tarifa.
La línea que lo decide todo
La tarifa no es la base
Ambos esquemas de pago de este apartado rompen el vínculo entre lo que paga el lector y lo que ganas tú. De ahí se derivan cinco cosas, y la segunda contradice un consejo válido en casi todo el resto de este sitio.
- 01
Un importe fijo por billete ignora la tarifa por completo
Cuando una campaña paga un importe fijo por reserva, un asiento premium de larga distancia y un trayecto doméstico corto valen lo mismo para ti. Ese único hecho reordena cada decisión posterior, y es la tendencia habitual de la categoría, no una rareza.
- 02
Así que aquí el volumen gana a el valor, lo contrario de lo habitual en este sitio
En todo lo demás, un pedido mayor supone un pago mayor, y por eso existe la página de alto valor. En una campaña con pago fijo por billete esa lógica se invierte: la audiencia de asientos baratos vale lo mismo por reserva que la premium, y es muchísimo más numerosa.
- 03
Y cuando se usa un porcentaje, no se aplica sobre la tarifa
Los impuestos y los cargos impuestos por la aerolínea normalmente se descuentan antes de calcular nada, así que la cifra comisionable puede quedar muy por debajo de lo que pagó tu lector. Cuál es esa base exacta debe figurar en el briefing — léelo en vez de estimarlo a partir de un titular.
- 04
Los extras tienen su propia línea de alcance
Los asientos, el equipaje, el embarque prioritario y el seguro son donde está el dinero real de una reserva low-cost, y se venden después del billete, a veces en una sesión aparte. Si entran en el alcance de la campaña y si un extra añadido después se atribuye a tu clic son dos cosas distintas que hay que comprobar.
- 05
Nada queda confirmado hasta que el vuelo despega
Aquí la comisión de viajes se confirma después de la salida del vuelo, lo cual, en un billete reservado con mucha antelación, supone una distancia considerable respecto al clic. Ese plazo, y lo que provoca en el flujo de caja, es tema de la categoría superior más que de esta página — pero explica por qué la cifra de tu columna de pendientes todavía no es dinero.
La primera fila es de la propia categoría superior, y allí también está matizada: los márgenes son ajustados, por lo que un importe fijo por billete es más habitual que un porcentaje — en campañas de viajes y hostelería. Qué modelo usa una campaña concreta lo decide el briefing, no esta página. La segunda fila es la excepción explícita a los programas de alto valor, donde el tamaño del pedido lo es todo; la quinta fila pertenece al calendario de la categoría superior.
Qué escribir
Tres tipos de página, con una jerarquía distinta una vez lo sabes
Si una reserva vale un importe fijo, gana el formato que produce más reservas, no el que produce las más grandes. Estos tres tipos se comportan de forma tan distinta que promediarlos no te dice nada.
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Tipo uno
La página de ruta
Un origen, un destino, contenido perenne.
Estrecho, repetible y el encaje natural para una campaña con pago fijo por billete, porque genera reservas en vez de reservas grandes. Es también el formato donde ambas geografías coinciden, ya que el origen está en la propia premisa de la página.
Comprueba en la campaña qué origen está listado antes de construir el conjunto.
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Tipo dos
La página de tarifa rebajada u oferta
Rápida, de alta intención y perecedera.
Convierte mientras es cierta y engaña en cuanto deja de serlo. Cada cifra tiene que estar actualizada en el momento en que el lector la ve, condición que también aplica a los placements comparativos de esta red — así que este formato implica un compromiso de mantenimiento, no solo de publicación.
Solo merece la pena si de verdad vas a mantenerla actualizada.
-
Tipo tres
La guía de destino
Audiencia grande, orígenes dispersos.
Capta atención de forma amplia y convierte de forma desigual, porque los lectores llegan de todas partes y solo algunos de sus orígenes están en la lista. Merece la pena escribirla por alcance, y combinarla con páginas de ruta para lograr reservas.
Combínala con páginas de ruta en vez de confiar solo en ella.
Asigna a cada uno de los tres tipos su propio sub ID desde el primer día — una página de ruta y una guía de destino convierten de forma tan distinta que una sola cifra que las englobe a ambas es peor que no tener ninguna. La estructura de enlaces y las cinco ranuras de sub ID están en enlaces de seguimiento, y lo que le debe una página orgánica a un lector meses después de su publicación está en tráfico SEO y de contenido.
Antes de solicitar
Qué leer en un briefing de vuelos
Ocho líneas. Las cuatro primeras son donde este segmento se diferencia del resto de viajes, y deciden el pago con mucha más frecuencia que la cifra del titular.
| Línea del briefing | Qué decide aquí | Dónde se ve |
|---|---|---|
| Modelo de pago | Si se te paga un importe fijo por billete o un porcentaje de algo. Decide si vale la pena perseguir el valor de la tarifa siquiera. | Primera línea del briefing |
| Base de la comisión | Sobre qué cifra se aplica un porcentaje una vez descontados los impuestos y los cargos de la aerolínea. Nunca asumas que es el precio que vio tu lector. | Condiciones de pago |
| Alcance del producto | Si los asientos, el equipaje, el embarque prioritario, el seguro o la mitad del hotel de un paquete cuentan para algo, o solo el billete. | Condiciones de pago |
| Mercados de origen | Desde dónde puede reservar el lector. Una conversión desde un origen que la campaña no incluye se rechaza en vez de repagarse a otra tarifa. | Lista de países |
| Aerolíneas y rutas incluidas | En una campaña de plataforma, qué aerolíneas y rutas están realmente cubiertas — la pregunta de catálogo detrás de la tarifa. | Alcance de la campaña |
| Evento de validación | Qué confirma la reserva — en este segmento la comisión se confirma después de la salida, así que comprueba cómo se trata un cambio o una cancelación. | Reglas de validación |
| Tráfico permitido | Cuáles de tus fuentes pueden usarla. El inventario de comparadores y metabuscadores se marca aparte del tráfico de contenido habitual. | Checklist de tráfico |
| Términos de marca | Pujar por el nombre propio de una aerolínea está prohibido en todo el marketplace salvo que la campaña lo permita, incluidas las variantes ortográficas cercanas. | Sección creativa |
Si solo lees tres líneas, lee el modelo de pago, la base de la comisión y la lista de orígenes: entre las tres deciden si el tráfico que ya tienes puede generar algo que valga la pena. La lista de comprobación válida para cualquier vertical está en programas de afiliados, comparados, y los modelos se presentan uno junto a otro en modelos de pago.
Creatividad
Una tarifa solo es cierta mientras lo sea
Los precios en este segmento cambian más rápido que casi cualquier otra cosa que puedas publicar, lo que convierte la primera lista en un flujo de trabajo en vez de un conjunto de reglas, y el primer punto de la segunda lista en el más fácil de infringir por descuido.
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Seguro de publicar
- Precios y disponibilidad extraídos de una fuente en vivo en el momento de mostrarlos
- Ruta, cabina y normas de equipaje tal y como las publica la aerolínea
- La fecha en que comprobaste por última vez todo lo que no podías extraer en vivo
- Condiciones de cambio y cancelación con las mismas palabras del anunciante
- Tu propia experiencia con una ruta o un proceso de reserva, presentada como tuya
- Una comparación basada en horarios, alcance y condiciones, no en una tarifa desactualizada
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Qué provoca el rechazo de un placement
- Una tarifa mostrada como vigente cuando en realidad se capturó horas o días atrás
- Disponibilidad o un número de asientos que el anunciante no ha publicado
- Pujar por los términos de marca de una aerolínea sin permiso por escrito
- Normas de equipaje, reembolso o compensación reformuladas de forma más generosa que la fuente
- Escasez artificial en una reserva sobre la que el lector ya siente urgencia
- Clics incentivados en una campaña que no lleva la etiqueta de incentivo
La condición asociada a las ubicaciones de comparación es el resumen útil de todo esto: los precios y la disponibilidad deben extraerse de una fuente en vivo en el momento en que el lector los ve. Cuando no puedas extraerlos en vivo, publica en su lugar la fecha en que los verificaste. La escalada tras un incumplimiento avanza en tres peldaños: una pausa con aviso, la invalidación de las conversiones afectadas, y el cierre de la cuenta en caso de incumplimientos graves o repetidos, según cómo funciona la aprobación y las directrices de campaña.
Preguntas
Preguntas sobre campañas de vuelos
Lo que se preguntan los publishers antes de dedicar un conjunto de páginas de rutas a un espacio donde el precio del billete y la comisión apenas guardan relación.
¿Cuáles son los mejores programas de afiliados de aerolíneas?
Aquí no se publica ningún ranking, y una lista clasificada en otro sitio suele contener los propios enlaces de afiliado de quien la elabora. Evalúa una campaña de vuelos según cuatro criterios: si paga un importe fijo o un porcentaje, cuál es la base de la comisión una vez descontados los impuestos, qué mercados de origen incluye y qué ocurre con la reserva si hay un cambio o una cancelación. Un titular más llamativo sobre una lista de mercados más reducida vale menos de lo que parece.
¿Por qué la comisión es tan pequeña en comparación con el precio del billete?
Porque el precio del billete, en su mayor parte, no es la base de cálculo. Los márgenes en los vuelos son ajustados, por eso un importe fijo por billete es más habitual en este segmento que un porcentaje; y cuando se usa un porcentaje, normalmente se restan antes los impuestos y los recargos impuestos por la aerolínea. Ninguno de los dos modelos es inusual, y ambos significan que el precio del billete dice muy poco sobre la comisión.
¿Una reserva en clase business paga más que una en clase turista?
Solo si la campaña paga un porcentaje de algo. En una campaña de importe fijo por billete, un asiento premium de largo recorrido y un trayecto corto nacional pagan lo mismo, lo cual invierte la lógica de los programas de alto valor: allí el tamaño del pedido lo es todo; aquí puede ser irrelevante. Lee bien el modelo de pago antes de decidir para qué público merece la pena escribir.
¿Qué lista de países aplica: el destino del vuelo o el país desde donde se reserva?
El país desde donde se reserva. La lista de mercados de la campaña se refiere a la ubicación del propio lector en el momento de reservar, no al destino sobre el que trata tu página. Esto sorprende a los publishers cuyas guías de destino se posicionan a nivel mundial: el tráfico llega desde decenas de países de origen, y las conversiones procedentes de países que la campaña no incluye se rechazan en lugar de ajustarse.
¿Puedo usar ubicaciones de metabuscador o comparación de precios?
Cuando el brief lo indique. Las ubicaciones de comparación y metabúsqueda se aceptan en esta red siempre que los precios y la disponibilidad que muestres procedan de una fuente en vivo, y que ese inventario esté marcado por separado del tráfico de contenido habitual; una campaña puede aceptar uno y rechazar el otro.
¿Puedo pujar por el nombre de marca de una aerolínea?
No, salvo que una campaña lo permita expresamente. Pujar por los términos propios de una aerolínea, sus marcas registradas o variaciones ortográficas cercanas está prohibido en todo el marketplace, y un término de marca con una palabra añadida sigue siendo el término de marca. La búsqueda de pago en sí podría seguir estando permitida; el brief lo indica por separado.
¿Los asientos, el equipaje y los extras cuentan para mi comisión?
Es una cuestión de alcance del producto, no algo dado por hecho. En las reservas de bajo coste ahí es donde suele estar buena parte del dinero, y los extras a menudo se compran después del billete, a veces en una sesión posterior, por lo que hay dos preguntas: si entran dentro del alcance y si un extra añadido más tarde sigue vinculado a tu clic original.
¿Cuándo se confirma realmente una reserva de vuelo?
La comisión de viajes en este segmento se confirma después de la salida del vuelo, por lo que un billete reservado con mucha antelación queda pendiente durante bastante tiempo. Cómo afecta esto a tu flujo de caja, y el plazo completo de clic a cobro que hay detrás, es el tema de la página de categoría de viajes; esta página lo asume en lugar de repetirlo.
¿Qué ocurre si el pasajero cambia o cancela?
Lo deciden las reglas de validación del brief, y vale la pena leerlas antes de generar volumen en una ruta. Una reserva cancelada o no volada, en general, no llega a pagarse, y una reversión indica su motivo y la campaña de la que procede, para que puedas ver a qué ubicación se remonta.
¿Cómo sé qué página mía generó una reserva?
Etiquétalas. Cada enlace de seguimiento incluye cinco campos de sub ID que rellenas tú mismo, y las conversiones se reportan con los valores que enviaste. En este segmento eso importa doblemente, porque una página de ruta y una guía de destino se comportan de forma completamente distinta, y promediarlas juntas oculta cuál de las dos está funcionando.
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Lee primero la base, luego elige la ruta
Crea tu cuenta de publisher y después solicita las campañas de vuelos cuyo modelo de pago, base de comisión y mercados de origen coincidan con los lectores que ya tienes.