affiliate.love
DA
Menu

Efter branche · Fly & flyselskaber

Fly & flyselskaber
affiliateprogrammer Billetprisen din læser betaler, er næsten aldrig det beløb, du honoreres ud fra

Marginerne på flybilletter er lave, så et fast beløb pr. billet er mere almindeligt her end en procentandel — og hvor der bruges en procentandel, beregnes den ud fra et grundlag uden skatter og afgifter. Begge modeller bryder forbindelsen mellem billetprisen og din indtjening, hvilket ændrer på, hvilken målgruppe det er værd at skrive til.

Opret en publisher-konto Hvorfor volumen slår værdi
  • Fast beløb pr. billet er almindeligt her
  • Listen gælder din læsers afrejsested
  • Bekræftes efter afrejse
Et rejseplanlægningsbord ved skumring: et enkelt marineblåt pasomslag med et tomt bagagemærke på et koralfarvet bånd, sammenfoldede solbriller og en telefon liggende med skærmen nedad under en lav lampe
Hvad du bliver betalt
Ofte et fast beløb pr. billet, ikke en procentandel
Grundlaget
Ikke billetprisen — skatter og afgifter trækkes fra først
Markedslisten
Hvor de bestiller fra, ikke hvor de flyver hen
Hvad bekræfter det
Afrejse, som kan ligge måneder efter bestillingen

Hvad hører til i denne kategori

Otte typer, og de betaler ikke ens

En direkte booking hos et flyselskab, en platform der dækker hundredvis af flyselskaber, og en sædeopgradering købt to uger senere er alle sammen “fly”. Find ud af, hvilken af dem dine sider faktisk sender folk hen til, før du sammenligner noget som helst.

  • Rutefly, direkte

    Flyselskabets egen bookingflow. Brandreglerne er strengest her, og bud på flyselskabets eget navn er ikke tilladt, medmindre kampagnen siger andet.

  • Lavprisselskaber

    Lave grundpriser, hvor indtjeningen ligger i tillægsydelserne. Om sæder, bagage og prioritetsboarding tæller med, er et spørgsmål om produktomfang og ikke noget, man kan gå ud fra.

  • Online rejsebureauer

    Én kampagne, der dækker mange flyselskaber, hvilket gør spørgsmålet om udvalget — hvilke flyselskaber og ruter der reelt er omfattet — vigtigere end overskriften.

  • Sammenlignings- og metasøgningssider

    Accepteres på dette netværk, forudsat at alle pris- og tilgængelighedstal, du viser, hentes fra en live kilde. Briefen markerer det stadig som noget andet end almindelig indholdstrafik.

  • Fly- og hotelpakker

    En samlet kurv bygget af to produkter med forskellig prissætning. Det, du skal finde ud af, er hvilken del af totalbeløbet kampagnen faktisk beregner ud fra.

  • Specialister i premiumkabiner og -billetter

    Færre bookinger til langt højere priser — hvilket betyder meget mindre, end det ser ud til, hvis kampagnen betaler et fast beløb pr. billet.

  • Sæder, bagage og tillægsydelser om bord

    Købes efter billetten, nogle gange i en separat session. Om et senere tilkøb knyttes til dit oprindelige klik, er et spørgsmål om attribuering, ikke om sats.

  • Rejseforsikring og aflysningsdækning

    Et reguleret produkt i mange markeder, så forvent regler for ordlyd i markedsføringen og en kortere liste over markeder end de fly, det sælges sammen med.

Ovenstående navngiver bevidst hverken et flyselskab, en platform eller en rute: dækning og vilkår er op til dem selv at offentliggøre, og de ændrer sig. Værelsesdelen af en pakke hører til på hylden ved siden af, affiliateprogrammer for hoteller og overnatning, som sorterer overnatning efter, hvem der sælger den. Alt andet, rejsebranchen sælger — biler, tog, krydstogter, ture, eSIM'er — hører til under den overordnede kategori, rejse- og hospitality-kampagner. Hvad der er åbent for ansøgninger lige nu, findes i kampagneindekset.

Før du vælger et emne

Enhver flyrejse har to geografier

En flysøgning består af et afrejsested og en destination, og publishere planlægger ofte ud fra den forkerte af de to. Dit indhold følger, hvor læseren skal hen. Briefen følger, hvor læseren sidder, når de bestiller.

  • Akse et

    Hvor de skal hen — dit indhold

    Destinationen er det, dine sider handler om, og det, søgeefterspørgslen følger. Den afgør de guides, du skriver, de sæsoner, du udgiver til, og den målgruppe, du tiltrækker — og det er næsten aldrig det, en kampagnes landeliste henviser til.

    Nyttigt til at planlægge, hvad du skal skrive. Ikke det, der afgør, om du er berettiget.

  • Akse to

    Hvor de bestiller fra — briefen

    Markedslisten handler om læserens egen placering i det øjeblik, de bestiller. En side, der rangerer verden over for én destination, får læsere fra snesevis af afrejsesteder, og en konvertering fra et afrejsested, kampagnen ikke har med på listen, bliver afvist frem for omprissat.

    Læs denne liste, før du beslutter, om en destinationsside er værd at bygge.

Kategorisiden angiver begge dele som separate linjer — afrejsemarkeder og destinations- regioner — og den adskillelse er selve pointen: rejse- og hospitality-kampagner gennemgår, hvad hver af delene betyder på en brief, og netværksreglen bag det står på affiliateprogrammer, sammenlignet: en konvertering fra et marked, en kampagne ikke har med på listen, bliver afvist frem for omprissat.

Linjen, der afgør resten

Billetprisen er ikke grundlaget

Begge udbetalingsmodeller på denne hylde bryder forbindelsen mellem, hvad læseren betaler, og hvad du tjener. Fem ting følger af det, og den anden vender op og ned på et råd, der ellers gælder næsten alle andre steder på dette site.

  • 01

    Et fast beløb pr. billet ser fuldstændig bort fra billetprisen

    Når en kampagne betaler et fast beløb pr. booking, er et premiumsæde på en langdistanceflyvning og en kort indenrigsflyvning lige meget værd for dig. Denne ene kendsgerning ændrer alle beslutninger nedenunder, og det er den model, kategorien hælder mod, snarere end en sjældenhed.

  • 02

    Så her slår volumen værdi, hvilket er modsat af, hvad der ellers gælder på dette site

    Alle andre steder giver en større ordre en større udbetaling, og det er derfor, high-ticket-siden findes. På en kampagne med fast beløb pr. billet vendes den logik om: publikummet, der køber billige sæder, er lige så meget værd pr. booking som premiumpublikummet — og det er langt større.

  • 03

    Og hvor der bruges en procentsats, beregnes den ikke ud fra billetprisen

    Skatter og afgifter pålagt af flyselskabet trækkes normalt fra, før noget beregnes, så det provisionsberettigede beløb kan ligge et godt stykke under det, din læser betalte. Hvad det grundlag reelt er, står i briefen — læs den, i stedet for at gætte ud fra en overskrift.

  • 04

    Tillægsydelserne har deres egen linje i omfanget

    Sæder, bagage, prioritetsboarding og forsikring er dér, pengene ligger i en lavprisbooking, og de sælges efter billetten — nogle gange i deres egen session. Om de overhovedet er omfattet, og om et senere tilkøb knyttes til dit klik, er to separate ting, du skal tjekke.

  • 05

    Intet er afgjort, før flyet letter

    Provisionen for rejser bekræftes her først efter afrejse, hvilket for en billet bestilt langt i forvejen kan være lang tid efter klikket. Det ur, og hvad det gør ved din likviditet, hører til den overordnede kategori snarere end denne side — men det er grunden til, at tallet i din afventende-kolonne endnu ikke er penge.

Række et er den overordnede kategoris egen linje, og den er forbeholdt sig der også: marginerne er lave, så et fast beløb pr. billet er mere almindeligt end en procentsats — se rejse- og hospitality-kampagner. Hvilken model en given kampagne bruger, er op til briefen at afgøre, ikke denne side. Række to er den eksplicitte undtagelse til high-ticket-programmer, hvor ordrestørrelse er hele pointen; række fem hører til den overordnede kategoris tidslinje.

Hvad du skal skrive

Tre sidetyper, der rangerer forskelligt, når du ved det

Hvis en booking er et fast beløb værd, vinder det format, der giver flest bookinger — og det er ikke det samme som formatet, der giver de største. Disse tre opfører sig så forskelligt, at et gennemsnit af dem ikke fortæller dig noget.

  • Type et

    Rutesiden

    Ét afrejsested, én destination, tidløs.

    Smal, gentagelig og det naturlige valg til en kampagne med fast beløb pr. billet, fordi den giver bookinger frem for store bookinger. Det er også det format, hvor de to geografier stemmer overens, da afrejsestedet indgår i selve sidens forudsætning.

    Tjek, at kampagnen har det afrejsested på listen, før du bygger sættet.

  • Type to

    Prisfalds- eller tilbudssiden

    Hurtig, høj købsintention og letfordærvelig.

    Konverterer, mens den er sand, og vildleder i samme øjeblik, den ikke er det. Alle tal skal være live på det tidspunkt, læseren ser dem, hvilket er betingelsen for sammenligningsplaceringer på dette netværk — så dette format kræver en vedligeholdelsesforpligtelse, ikke bare en udgivelsesforpligtelse.

    Kun værd at køre, hvis du reelt holder den opdateret.

  • Type tre

    Destinationsguiden

    Stort publikum, spredte afrejsesteder.

    Tiltrækker opmærksomhed bredt og konverterer ujævnt, fordi læserne kommer fra alle steder, og kun nogle af deres afrejsesteder er på listen. Værd at skrive for rækkeviddens skyld, værd at kombinere med rutesider for bookingernes skyld.

    Kombinér den med rutesider i stedet for at stole på den alene.

Giv hver af de tre sit eget sub-ID fra dag ét — en rutesides og en destinationsguides konvertering er så forskellige, at ét samlet tal er værre end intet tal. Linkopbygning og de fem sub-ID-felter er beskrevet på trackinglinks, og hvad en organisk side skylder en læser måneder efter udgivelse, står på SEO og indholdstrafik.

Før du ansøger

Hvad du skal læse i en flybrief

Otte linjer. De første fire er dér, hvor denne hylde adskiller sig fra resten af rejsebranchen, og de afgør udbetalingen langt oftere end overskriftstallet gør.

Hvad man skal tjekke i et flyselskabs kampagnebrief, hvad hver linje afgør, og hvor det står
Linje i briefen Hvad den afgør her Hvor du finder det
Udbetalingsform Om man betaler et fast beløb pr. billet eller en andel af noget. Det afgør, om det overhovedet kan betale sig at jagte billetprisen. Første linje i briefen
Provisionsgrundlag Hvilket tal en procentsats regnes af, når skatter og luftfartsselskabets afgifter er trukket fra. Antag aldrig, at det er den pris, læseren så. Udbetalingsvilkår
Produktomfang Om sæder, bagage, prioritetsboarding, forsikring eller en pakkerejses hoteldel tæller med til noget, eller om det kun er billetten. Udbetalingsvilkår
Oprindelsesmarkeder Hvor læseren bestiller fra. En konvertering fra et oprindelsesland, kampagnen ikke lister, bliver afvist frem for omregnet. Landeliste
Luftfartsselskaber og ruter i kampagnen På en platformskampagne, hvilke flyselskaber og ruter der reelt er dækket – det er katalogspørgsmålet bag satsen. Kampagneomfang
Godkendelsesbegivenhed Hvad der bekræfter bookingen – provision på denne hylde bekræftes først efter afgang, så læs hvordan en ændring eller annullering behandles. Valideringsregler
Tilladt trafik Hvilke af dine trafikkilder må bruge den. Sammenligningstjenester og metasøgningstrafik markeres separat fra almindelig indholdstrafik. Trafik-tjekliste
Brandtermer At byde på et flyselskabs eget navn er forbudt i hele markedspladsen, medmindre en kampagne tillader det, inklusive nærstavefejl. Kreativ-sektionen

Læser du kun tre, så læs udbetalingsformen, provisionsgrundlaget og listen over oprindelseslande: tilsammen afgør de, om den trafik, du allerede har, kan give noget værd at have. Tjeklisten, der gælder for alle vertikaler, findes på affiliateprogrammer sammenlignet, og modellerne er stillet side om side på udbetalingsmodeller.

Kreativt indhold

En billetpris er kun sand, så længe den er sand

Priser på denne hylde ændrer sig hurtigere end næsten alt andet, du kan publicere, hvilket gør den første liste til en arbejdsgang snarere end et regelsæt – og det første punkt på den anden liste til det, man nemmest bryder ved en fejl.

  • Sikkert at publicere

    • Priser og tilgængelighed hentet fra en live kilde i det øjeblik, de vises
    • Rute-, kabine- og bagageregler præcis som luftfartsselskabet udgiver dem
    • Datoen for sidste gang du tjekkede noget, du ikke kunne hente live
    • Ændrings- og annulleringsvilkår i annoncørens egen ordlyd
    • Din egen oplevelse af en rute eller en bookingflow, beskrevet som din egen
    • En sammenligning på tidsplan, omfang og vilkår frem for en forældet billetpris

    Gennemse kampagneoversigten

  • Hvad der udløser en fjernelse

    • En billetpris vist som aktuel, selvom den blev hentet timer eller dage forinden
    • Tilgængelighed eller et sædetal, annoncøren ikke har offentliggjort
    • At byde på et flyselskabs brandtermer uden skriftlig tilladelse
    • Bagage-, refusions- eller kompensationsregler gengivet mere generøst end kilden
    • Kunstig knaphed på en booking, læseren allerede føler et pres om at handle på
    • Incitamentsklik på en kampagne, der ikke bærer et incitamentsmærke

    Se trafikstandarderne

Betingelsen knyttet til sammenligningsplaceringer er den nyttige tommelfingerregel for det hele: priser og tilgængelighed skal hentes fra en live kilde i det øjeblik, læseren ser dem. Hvor du ikke kan hente live, skal du i stedet publicere datoen for, hvornår du tjekkede. Trappen efter et brud løber i tre trin – en pause med besked, de berørte konverteringer annulleret, og kontoen lukket ved alvorlige eller gentagne brud – se hvordan godkendelse fungerer og i kampagneretningslinjerne.

Spørgsmål

Spørgsmål om flykampagner

Hvad udgivere spørger om, før de binder et sæt rutesider til en hylde, hvor billetprisen og udbetalingen næppe taler sammen.

Hvad er de bedste affiliateprogrammer for flyselskaber?

Der offentliggøres ingen rangering her, og en rangeret liste andetsteds er som regel listemagerens egne affiliatelinks. Bedøm i stedet en flykampagne på fire linjer: om den betaler et fast beløb eller en andel, hvad provisionsgrundlaget er, når skatter er trukket fra, hvilke oprindelseslande den lister, og hvad der sker med bookingen ved en ændring eller annullering. En større overskrift på en snævrere markedsliste er mindre værd, end den ser ud til.

Hvorfor er provisionen så lille i forhold til billetprisen?

Fordi billetprisen for det meste ikke er grundlaget. Marginerne på flyrejser er tynde, hvilket er grunden til, at et fast beløb pr. billet er mere almindeligt på denne hylde end en procentsats – og hvor en procentsats bruges, trækkes skatter og luftfartsselskabets afgifter normalt fra, før den beregnes. Ingen af formerne er usædvanlige; begge betyder, at billetprisen fortæller meget lidt om udbetalingen.

Betaler en business class-booking mere end en economy-booking?

Kun hvis kampagnen betaler en andel af noget. På en kampagne med fast beløb pr. billet betaler et premium langdistancesæde og en kort indenrigstur det samme, hvilket vender logikken om i forhold til programmer med høj ordreværdi – der er ordrestørrelsen hele pointen; her kan den være irrelevant. Læs udbetalingsformen, før du beslutter, hvilken målgruppe det er værd at skrive til.

Hvilken landeliste gælder – hvor de flyver til, eller hvor de booker fra?

Hvor de booker fra. Kampagnens markedsliste handler om læserens egen placering i det øjeblik, bookingen sker, ikke destinationen, din side handler om. Det fanger udgivere, hvis destinationsguider ranker globalt: trafikken kommer fra snesevis af oprindelseslande, og konverteringer fra oprindelseslande, kampagnen ikke lister, bliver afvist frem for omregnet.

Kan jeg køre metasøgnings- eller prissammenligningsplaceringer?

Hvis briefet siger det. Sammenlignings- og metasøgningsplaceringer accepteres på dette netværk, forudsat at de priser og den tilgængelighed, du viser, hentes fra en live kilde, og den trafik markeres separat fra almindelig indholdstrafik – en kampagne kan acceptere den ene og afvise den anden.

Må jeg byde på et flyselskabs brandnavn?

Nej, medmindre en kampagne udtrykkeligt tillader det. At byde på et flyselskabs egne termer, varemærker eller nærstavefejl er forbudt i hele markedspladsen, og en brandterm med et ord hæftet på er stadig brandtermen. Betalt søgning i sig selv kan stadig være tilladt – det markerer briefet separat.

Tæller sæder, bagage og ekstraydelser med til min provision?

Det er en produktomfangslinje snarere end en selvfølge. På lavprisbookinger er det der, store dele af pengene ligger, og ekstraydelserne købes ofte efter billetten – nogle gange i en senere session – så der er to spørgsmål: om de overhovedet er omfattet, og om en senere tilkøb stadig tilskrives dit oprindelige klik.

Hvornår bliver en flybooking egentlig bekræftet?

Rejseprovision på denne hylde bekræftes først efter afgang, så en billet booket langt i forvejen ligger afventende i lang tid. Hvad det gør ved din likviditet, og den fulde tidslinje fra klik til udbetaling bag det, er emnet for rejsekategoriens side – denne side forudsætter det snarere end at gentage det.

Hvad sker der, hvis passageren ændrer eller annullerer?

Briefets godkendelsesregler afgør det, og de er værd at læse, før du bygger volumen på en rute. En annulleret eller ikke-fløjet booking overlever generelt ikke til udbetaling, og en tilbageførsel angiver sin årsag og den kampagne, den stammer fra, så du kan se, hvilken placering den kan spores tilbage til.

Hvordan finder jeg ud af, hvilke af mine sider der skabte en booking?

Mærk dem. Hvert trackinglink har fem sub-ID-felter, du selv udfylder, og konverteringer rapporteres tilbage mod de værdier, du sendte. På denne hylde betyder det dobbelt så meget, fordi en ruteside og en destinationsguide opfører sig helt forskelligt, og at gennemsnitliggøre dem sammen skjuler, hvilken der virker.

Læs videre

Læs grundlaget, vælg derefter ruten

Opret din udgiverkonto, og ansøg derefter om de flykampagner, hvis udbetalingsform, provisionsgrundlag og oprindelsesmarkeder passer til de læsere, du allerede har.

Opret en publisher-konto Gennemse kampagner